Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

Servicio:

Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
End.: Viaduto do Chá – Anhangabaú – Centro – São Paulo (cerca de la estación del metro Anhangabaú)

Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
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Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

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La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
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Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
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Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
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Viaduto do Chá. Foto: Jose Cordeiro/SPTuris.

El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del Chá
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El primer viaducto de la ciudad ganó el nombre que carga hasta hoy por el hecho de, cuando inaugurado en 1892, estar cercano a extensas plantaciones de té de India.

La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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La estructura metálica que compone el viaducto se trajo de Alemania y  posee 204 m de extensión, conectando la Calle  Barão de Itapetininga, antigua Calle do Chá, a la Calle Direita. Para hacer el trayecto, hasta 1897 era necesario pagar 60 réis, o tres vinténs, lo que hizo con que el viaducto quedase conocido en aquel período como el Viaducto  dos Três Vinténs.

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Viaducto del C